Embora muitos portos nacionais e estrangeiros estejam sob pressão para aumentar a movimentação de contêineres, o porto do Golfo de Beibu, na região autônoma de Guangxi Zhuang, no sul da China, contrariou a tendência depois que a movimentação de contêineres aumentou em janeiro, disse sua operadora.
De acordo com as últimas informações divulgadas pelo Beibu Gulf Port Group, listado em Shenzhen, a movimentação de contêineres no porto atingiu 558.100 unidades equivalentes a 20 pés este mês, um aumento de 15% em relação ao ano anterior.
O porto tem trabalhado arduamente para explorar fontes de abastecimento no oeste da China à medida que novas rotas de transporte terrestre e marítimo na região e o Acordo de Parceria Económica Regional Abrangente são impulsionados, disse o grupo.
Afectado pela pandemia de COVID-19, pela fraca procura externa e pelos choques geopolíticos, o movimento de contentores nos principais portos estrangeiros, como Singapura, caiu 4,9% em termos anuais, para 2,99 milhões de TEUs em Janeiro, em comparação com 726.014 TEUs no Porto de Los Angeles em os Estados Unidos, de acordo com informações divulgadas pela PortNews, um provedor global de notícias portuárias e marítimas.Isso representa uma queda de 16% em relação ao ano anterior.
As principais cidades portuárias nas regiões do Delta do Rio Yangtze e do Delta do Rio das Pérolas, na China, enfrentam desafios semelhantes.Por exemplo, o porto de Ningbo-Zhoushan, na província de Zhejiang, e o porto de Guangzhou, na província de Guangdong, anunciaram recentemente previsões de menor movimentação de contêineres para janeiro.Os números operacionais finais do mês ainda não estão disponíveis.
Os portos domésticos de ambas as regiões têm mais rotas para os mercados europeus e norte-americanos.Lei Xiaohua, pesquisador da Academia de Ciências Sociais de Guangxi, em Nanning, disse que a atual queda na demanda por commodities nesses mercados levou a uma queda na movimentação de contêineres.—–Peças sobressalentes ESCO 18S (forjamento)